Направо към съдържанието

Астън Мартин Ф1

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Астън Мартин
БазаСилвърстоун
Великобритания
Основател Лайнъл Мартин
ДиректориМайк Крак
Известни пилоти Рой Салвадори
Карол Шелби
Морис Третинян
ШасиAMR24
ДвигателMercedes M15 E Performance
ГумиПирели
Участие във Формула 1
Дебют1959 Голяма награда на Нидерландия
Активност1959 – 1960, 2023
Състезания82
Шампион0
Шампион при пилотите0
Победи0
Общо точки470
Първи позиции0
НБО2
Място за сезон 20235о (280 точки)
Последен старт2024 Голяма награда на Испания

Астън Мартин (на английски: Aston Martin) е британски производител на автомобили, който през различни периоди участва във Формула 1 под различни форми. Към 2024 г. „Астън Мартин“ е представен в Световния шампионат на Формула 1 като конструктор от свой отбор – „Астън Мартин Арамко Ф1“ (на английски: Aston Martin Aramco F1 Team). Централата му е разположена в селцето Силвърстоун, Великобритания.

Отборът е собственост на Лорънс Строл.[1] От сезон 2023 пилоти на отбора са Фернандо Алонсо и Ланс Строл.

DBR4
DBR4

През 1959 и 1960 г. болиди на „Астън Мартин“ се състезават във Формула 1 за отбора на Дейвид Браун Корпорейшън. „Астън Мартин“ участва за първи път самостоятелно във Формула 1 през сезон 1959 г., където дебютира DBR4 – модел, разработван в продължение на четири години и използващ собствен двигател. Месец по-късно два болида, пилотирани от Рой Салвадори и Карол Шелби, печелят второ и шесто място и подобряват рекорда за най-бърза обиколка на Интернешънал Трофи на пистата Силвърстоун, състезание, което не е част от официалния календар. Тези сравнително добри резултати обаче не могат да бъдат пренесени и на състезанията от официалния календар на Формула 1. DBR4 е с предно разположен двигател, а конкурентите вече имат предимството на задно разположения,[2] освен това дългият период на разработка води до това, че използваните технологии вече не са върха на техническите постижения в автомобилния спорт. При официалния дебют във формулата на Гран При на Холандия двата болида на Астон Мартин отпадат още в началните обиколки заради повреда в двигателя. Отборът участва на още три състезания през сезона, като Салвадори записва две шести места, а Шелби – осмо.[3] Така сезонът завършва без спечелена точка.

За следващия сезон DBR4 е преработен и така се появява по-малкият и по-лек DBR5. Тъй като този болид още не е готов, на Интернешънал Трофи и Голямата награда на Нидерландия отново е използван DBR4, но без успех – десето място и отпадане в Англия и неявяване на старта в Холандия, породен от спор за стартовата такса. DBR5 е използван само на едно състезание (Голямата награда на Великобритания, което завършва на 11 място с отпадане), преди да се стигне до извода, че бъдещето принадлежи на болидите със задно разположен двигател. „Астън Мартин“ се оттегля от състезанията, а двата DBR5 са дадени за скрап през 1961 г.[4]

Един от четирите DBR4 (от тях до днес са запазени три)[2] е изпратен в Австралия, където 2.5-литровият двигател е заменен от трилитров (затова този болид е известен като DBR4/300). Лекс Дейвъсън и Биб Стилуел се състезават с него в австралийски и новозеландски надпревари с болиди.

През 2009 г. Продрайв на Дейвид Ричардс подава документи за участие в сезон 2010 на Формула 1.[5] Предвидено е отборът да получава техническа помощ и двигатели от Макларън Мерцедес, като през 2010 г. той се казва Продрайв F1, а от 2012 г. ще се състезава под името Астън Мартин.[6] Счита се, че различните наименования са продиктувани от клауза в договора между Ричардс и Форд, според която за определен период от време той няма право публично да използва „Астон Мартин“. Самият Ричардс има опит във Формула 1 като технически директор на Бенетон в периода 1997 – 1998 г.[7] и шеф на БАР в периода 2001 – 2004 г.[8] Продрайв F1 обаче не е сред трите одобрени от ФИА отбори.

През 2020 г. британският производител на спортни автомобили е придобит от консорциум от инвеститори, воден от канадския милиардер Лорънс Строл.[3][9] Строл получава правата да използва името на автомобилния производител за своя отбор, известен преди това като „Рейсинг Пойнт“. Така след 60-годишно отсъствие през 2021 г. Астън Мартин се завръща във Формула 1, използвайки двигатели на „Мерцедес“ за своите болиди, и според „Таймс“ ще остане в шампионата до 2030 г. Строл инвестира значителни суми в обновяване на инфраструктурата, включително нова фабрика и модерен аеродинамичен тунел, и допълнителен персонал.[10]

През сезон 2023 г. британският отбор печели 8 подиума и финишира на пето място при конструкторите. Успехите във Формула 1 се отразяват положително и на продажбите на автомобилите на „Астън Мартин“.[10]

Петролната компания „Арамко“ от Саудитска Арабия е главен спонсор и основен партньор на „Астън Мартин“, съответно името ѝ е част от името на отбора.[11][12]

Договорът с двукратния световен шампион Фернандо Алонсо е със срок поне до 2026 г.[10]

През януари 2024 г. Андор Хегеудс, бивш член на екипа на „Ред Бул“ става старши конструктор на отбора.[13]

На 12 февруари 2024 г. „Астън Мартин“ представя новия си болид за сезон 2024 г. – AMR24. Новият болид е в зелени цветове и е първият, който излиза от новата фабрика на „Астън Мартин“ в Силвърстоун. В същия ден са представени и новите шосейни модели Vantage и Vantage GT3.[14][15][16]

На 28 май 2024 г. е обявено, че бившият шеф на „Ферари“ във Формула 1 – Матиа Биното, ще заеме позицията на главен технически директор в „Астън Мартин“ след като изтече едногодишното му ограничение след раздялата с Ферари.[17]

През 2026 екипът предстои да започне да използва двигатели на „Хонда“ като част от партньорство с японския производител.[1][12][18]

1959 Отбор Пилоти ГЛВ 200 ИНТ МОН ИНД ХОЛ ФРА ВЕЛ ГЕР ПОР ИТА ИГК ССТ САЩ Т.
Дейвид Браун Корпорейшън Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Салвадори 2 отп. 6 6 отп. 0
Съединени американски щати Шелби 6 отп. отп. 8 10
1960 Отбор Пилоти ЮАР СБА АРЖ ГЛВ ИНТ МОН ИНД ХОЛ БЕЛ ФРА ВЕЛ ССТ ПОР ИТА ЛОМ ИГК САЩ Т.
Дейвид Браун Корпорейшън Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия Салвадори отп. дис отп. 0
Франция Трентинян 10 11
С удебелен шрифт са състезанията от официалния календар, с наклонен – неофициалните.
  1. а б https://cars.honda.bg/formula-1-honda-shte-presledva-titlata-s-aston-martin-prez-2026-g
  2. а б Aston Martin DBR4 (1959)
  3. а б https://autobild.bg/aston-martin-със-свой-отбор-във-формула-1-догодина/
  4. Aston Martin DBR5 (1960)
  5. Продрайв" подаде документите си за Формула 1
  6. Aston Martin to enter F1 in 2012
  7. „Бриджстоун“ изравни силите във Формула 1[неработеща препратка]
  8. BAR boss Richards ousted in deal
  9. https://www.investor.bg/a/444-novini/297802-aston-martin-prodava-dyal-ot-kompaniyata-na-miliarder-ot-formula-1
  10. а б в https://clubs1.bg/news/astan-martin-ostava-v-f1-do-2030-g/
  11. https://gong.bg/motorni/formula-1/multimedia/video/astyn-martin-vliza-v-bitkata-za-ejdriyn-niui-784795
  12. а б https://telegraph.bg/sport/oshte-sport/kojto-plashta-toj-porychva-muzikata-otboryt-na-astyn-martin-vyv-f1-se-preimenuva-na-glavniia-sauditski-sponsor-398714
  13. https://gong.bg/motorni/formula-1/multimedia/video/astyn-martin-otmykna-cenen-kadyr-ot-red-bul-772337
  14. https://gong.bg/motorni/formula-1/multimedia/video/astyn-martin-predstavi-bolida-si-za-noviia-sezon-777038
  15. https://www.autonews.bg/astan-martin-s-novo-orazhie-za-sezon-2024-vav-formula-1-amr24/3/6831/[неработеща препратка]
  16. https://clubs1.bg/news/astan-martin-amr24-e-silna-evolyucziya-na-minalogodishniya-avtomobil/
  17. https://gong.bg/motorni/formula-1/multimedia/video/bivshiiat-shef-na-ferari-stava-tehnicheski-direktor-v-astyn-martin-793517
  18. https://www.sportlive.bg/sport/motor/stisnaha-si-rycete-honda-i-astyn-martin-shte-rabotjat-zaedno-vyv-formula-1-1976437.html